Čo by sa malo venovať pozornosti pri navrhovaní výfukového systému počas odliatkov obežného kolesa

Odliatky vírenia sú základné komponenty široko používané v odstredivých čerpadlách, strojových zariadeniach turbíny a kvapalinových zariadení. Vzhľadom na svoju zložitú štruktúru, vysoké rýchlosti a prísne požiadavky na výkonnosť je riadenie emisií plynu počas procesu odlievania kľúčom na zabezpečenie kompaktnosti a spoľahlivosti výkonnosti odlievania. Návrh výfukového systému zohráva dôležitú úlohu v celom procese odlievania, ktorý priamo ovplyvňuje kvalitu plnenia kovovej kvapaliny a vnútornej a externej defektnej kontroly konečného produktu. Vedecký výfukový systém môže nielen významne znížiť defekty, ako sú póry, zatváranie, tokové značky atď., Ale tiež zlepšiť stabilitu procesu a výťažok odlievania.

Výzvy štruktúry obežného kolesa na výfuku na výfuku
Obežné obežné kolesá majú obvykle viacpospodárnu zakrivenú povrchovú štruktúru, s hrubým stredovým nábojom, tenkými a kľukatými čepeľami a úzkymi vnútornými kanálmi. Počas procesu plnenia odlievania musí roztavený kov rýchlo naplniť viac úzkych ciest. Ak výfuk nie je hladký, je veľmi ľahké vytvárať tlak chrbta, stagnáciu vzduchu, strhávanie vzduchu a ďalšie problémy.
Križovatka medzi stredovým nábojom a koreňom čepele je často typickou „oblasť zachytávanou plynu“ a plyn nie je ľahké uniknúť. Čepele sú blízko vonkajšieho okraja formy, ale sú relatívne nezávislé a zlý miestny výfuk spôsobí odlievanie za studena. Ak sa plyn nedá vypustiť z dutiny medzi čepeľami v čase, dôjde k tvorbe víru, čím sa zvýši riziko zachytenia plynu. Preto musí byť výfukový systém presne navrhnutý tak, aby zodpovedal dráhe prietoku a sekvencie tuhnutia roztaveného kovu.

Primerané usporiadanie výfukových kanálov a otvorov výfukových plynov
Usporiadanie výfukového kanála by malo uprednostňovať pozíciu na zhromažďovanie plynu, najvzdialenejší koniec dutiny a poslednú plochu plnenia. Štruktúra výfukových plynov zvyčajne musí byť nastavená na nasledujúce pozície:
Nezávislé otvory na mikro výfuku sú usporiadané na konci alebo hornej časti každej čepele;
Drážky výfukových plynov a výfukové kanály sú nastavené na križovatku náboja a koreňa čepele;
Všetky oblasti s vysokou polohou na konci by mali byť spojené s výfukovým systémom v hornej časti formy, aby sa vytvorili nepretržitý plynový priechod.
Priemer výfukového otvoru musí byť regulovaný medzi 0,2 a 1,0 mm, čo je potrebné na zabezpečenie hladkého výfuku a zabránenie bublácie roztaveného kovu, aby sa vytvoril blesk. For sand casting, ceramic sand and coating with good air permeability can be used; Počas presného odlievania by sa na vonkajšiu vrstvu formy škrupiny mali umiestniť na vonkajšiu vrstvu folmy škrupiny, aby sa unikli plynu, tenkostenné výfukové potrubia a ďalšie konštrukcie.

Permeabilita vzduchu a riadenie procesu materiálov formy
Priepustnosť vzduchu plesne priamo ovplyvňuje účinnosť výfuku. Pri použití živicového piesku alebo vodného skla je potrebné zlepšiť priepustnosť vzduchu pridaním formovacích materiálov. Pre presné odlievacie škrupiny je možné prijať tieto opatrenia na zlepšenie výkonu výfukového plynu škrupiny:
Na zvýšenie celkovej priepustnosti vzduchu používajte duté keramické škrupiny alebo ľahké agregáty;
Ovládajte hrúbku povlaku a počet vrstiev, aby sa zabránilo príliš hustému povrchu škrupiny;
Navrhnite štruktúru „priedušného okna“ medzi vrstvami škrupiny, aby ste spojili škrupinu s atmosférou.
Po odvoze sa vykonáva vysoké teplotné spekanie, aby sa úplne vypálil zvyškový vosk a vlhkosť, aby sa zabezpečilo, že v škrupinovej dutine nie je žiadny zvyškový zdroj plynu. Ak škrupina nie je úplne spekaná alebo sušená, uzavretý plyn sa počas procesu plnenia odlievania zahrieva a rozširuje, čo môže ľahko spôsobiť póry alebo výbuch škrupiny.

Ovládajte rýchlosť výplňu a strhávanie plynu
Výfukový systém musí byť vysoko zodpovedajúci procesu plnenia. Príliš rýchle náplň spôsobí, že roztavený kov ustúpi veľké množstvo vzduchu, ktorý tvorí turbulencie a vírivé prúdy; Príliš pomalá náplň ľahko spôsobí miestne za studena, zmrazenie kovového predného a uzavretých plynových kanálov. Ovládanie rýchlosti nalievania a smeru kvapaliny môže pomôcť výfukovému systému vykonávať čo najlepšie.
Pri navrhovaní systému brány by sa malo vykonať nasledujúce:
Vyhnite sa priamym vtokom smerujúcim priamo na zložité štrukturálne oblasti, aby sa znížil vplyv a turbulencie;
Nastavte zúženú vnútornú bránu, ktorá viedla roztavený kov, aby vyplnil formu v laminárnom stave;
Nastavte pomocný výfukový kanál v terminálovej oblasti ako redundantnú cestu pre uvoľňovanie plynu;
Primerane znížte teplotu nalievania a tlakovú hlavu, aby ste spomalili tendenciu strhávania plynu.
Pri použití procesu plnenia vákuového odlievania alebo záporného tlaku sa môže záporný tlak použiť aj na vynútenie plynu v dutine plesne, aby sa vypustil, zlepšil účinnosť výfukových plynov a významne znížil pórovitosť odliatkov.